密集型母線槽的結(jié)構(gòu)決定了它在設(shè)計、生產(chǎn)、制造和安裝過程中的特殊性和復雜性。以下仔細介紹下密集型母線槽生產(chǎn)過程中的注意事項。

密集型母線槽的切割、沖孔和彎曲精度應(yīng)得到保證，尤其是彎曲精度。彎曲角度的變化會導致導體端部的長度不同;蓋板和側(cè)板上的所有毛刺應(yīng)清掃干凈。通過鋼殼水平彎曲的側(cè)板彎曲時，外側(cè)板需要用折彎機成型，以減小彎曲半徑;手動彎曲內(nèi)側(cè)板，增加彎曲半徑，有效避免導體與棱角尖銳的側(cè)板接觸，保護絕緣層不受損壞，彎曲側(cè)板的沖壓和定位應(yīng)嚴格按照空a氣型標準進行，否則拐角處的母線會松動，導致散熱效果下降，運行噪音增加。

銅排焊接:密集型母線槽焊接后，須降低原同截面母線的載流能力，所以母線要在45斜面焊
接，以擴大焊接面，提高焊接面的載流能力。母線焊接成型后，兩側(cè)要打磨平整，無任何凸出焊縫和雜質(zhì);無論是銅排還是殼體，焊接時要用夾具固定待焊物體，以保證焊接角度的準確性。所有焊接部位的焊疤應(yīng)完全打磨光滑，并特別注意焊接面反面出現(xiàn)焊渣或凸出部分的可能性，也應(yīng)打磨光滑。鍍錫只能在上述過程完成后進行。

密集型母線槽的側(cè)板端粘貼2*30絕緣雙面膠帶，以保護母線絕緣層不被側(cè)板端損壞。絕緣雙面膠帶應(yīng)超出側(cè)板末端5毫米，長度與側(cè)板高度相同。側(cè)板中間每隔300mm貼一條絕緣膠帶， 長度與側(cè)板高度相同。組裝前，應(yīng)事先檢查機組母線側(cè)和蓋板上的孔。如果孔不匹配，應(yīng)及時將它們送回鈑金區(qū)域，以便打孔和去除毛刺。嚴禁在客車裝配區(qū)進行鉆孔作業(yè)。在裝配過程中，如果密集型母線槽外殼端部不平，用木錘或橡膠錘輕輕敲打，慢慢調(diào)整。嚴禁使用金屬工具用力敲打或撞擊。如果每相母線長度不同，則應(yīng)調(diào)整兩端距離，誤差應(yīng)在兩端平均分配。千萬不要把誤差累積到頭。母線和側(cè)板固定后，仔細檢查母線槽內(nèi)是否有螺絲、螺母或其他雜物，確保所有雜物清掃后才能蓋上蓋板。母線側(cè)和蓋板上的螺栓應(yīng)均勻加壓鎖緊，所有螺栓不應(yīng)缺失。

由于其自身的結(jié)構(gòu)特點，密集型母線槽的出廠檢驗尤為重要。各功能單元要經(jīng)過嚴格檢驗后才能入庫，不合格產(chǎn)品不得入庫。除了安裝空氣型母線的外觀檢查要求外，重要的是對每個單元進行1分鐘3750伏的母線耐壓試驗。只有通過測試的產(chǎn)品才能出廠，沒有通過測試的產(chǎn)品返回組裝流程。拆卸后，找出故障點和原因。返工后，再次進行耐壓試驗，并存放至試驗合格。